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舊水泥路面破碎之后，如何進行維修改造

　　基層結構設計不當

　　水泥混凝土路面基層具有很多優點，特別是強度高、穩定性強、整體性優、透氣性好而且針對降水的問題能有效避免路基濕滑問題。多節段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩定性差的基層。不同的環境適應不同的路基路面，不能籠統設計為一種基層，針對混凝土路基應著重考慮穩定的半剛性材料和性能好的黏結料?；谵r村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

路面碎石化施工前準備

在瀝青混凝土松散料填筑前，需要做好其他雜物材料的清理工作。同時在破碎過程中，需要從混凝土的路面高處向低處進行施工，以減少攤鋪瀝青混凝土受到排水的影響；在施工過程中，為了能控制路面碎石的效果，需要嚴格控制施工工藝，禁止隨意施工。

施工質量控制技術

   在施工過程中，為了提高施工質量，在開始施工前需要選擇一段代表性的路程進行試驗破碎，在破碎的過程中，多錘頭破碎機需要采用不同的行駛速度，且需要調整破碎高度.

路面碎石化施工質量的控制要點，你知道嗎？

   1、用于高速公路、一級公路瀝青路面的改性瀝青混合料應進行高溫穩定性能、低溫抗裂性能和水穩性能等試驗，其技術指標必須符合施工技術規范的要求。必要時，應進行耐久性能、抗老化性能等方面的試驗;

   2、拌和后的混合料應均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象;

   3、下承層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應符合要求.